連載 議事録を読む[2/3] 朝日センチュリーみずほ台管理組合 D棟504号室 前田利人/2026年11月6日 第39期通常総会の議事録が、10月31日に各戸へ配られました。総会の前に私が理事会へ出した申入書と意見書が、その議事録でどう扱われたかを記録します。 この連載の構成 第1回 11議案の結果と、記録に残った宿題 第2回(本記事) 総会の10日前に出した申入書は、どう扱われたか 第3回 「単棟型に近い」という説明を、規約の条文と照らす この記事の要点 総会の10日前に、規約改正案の問題点を8項目にまとめた申入書を出しました。 議事録に残ったのは、中身ではなく「総数で30ページにわたるご意見あり」という枚数だけでした。 一部は取り入れられています。だからこそ、理事会の検討結果を書面で示してほしいと考えます。 いつ、何を出したのか 日付(2026年) 出来事 9月10日 総会招集通知と議案書が配られる 9月16日 理事会へ「第2号議案に関する申入書」(本文・付帯)と、第10号議案(管理委託契約)などへの意見書を提出[2] 9月23日 申入書で、書面での回答をお願いした期限 9月26日 第39期通常総会。全11議案が可決 10月24日 議事録に署名 10月31日 議事録が各戸に配られる 申入書は、総会の10日前に出しました。理事会が読んで検討し、総会で答えられるように、日数の余裕をとったつもりです。総会の日までに、書面の回答は届きませんでした。 申入書では、改正案の条文のどこに矛盾や欠落があるかを、条文番号を挙げて8項目に分けて示しました。そのうえで、次の4つを求めました。 総会で、各項目について理事会の見解を説明すること。 矛盾や欠落が生じる部分は、修正動議、その条項を除いた採決、または継続審議のいずれかを検討すること。 棟総会の決議要件(第68条)を、法改正に合わせて直すこと。 この総会で直せない場合は、臨時総会または次の通常総会で直すことを、議事録に書くこと。 議事録に書かれたこと 議事録の巻末に、「当日出席せず、意見書を提出された方に対する一次回答」の表があります。自動火災報知設備、禁煙所の場所、テレビの受信、管理費の将来、単棟型と団地型。ほか...
このようなニュースがありましたが、みなさんご存知でしょうか?
国籍不明船相次ぐ漂着、10隻から計23人の遺体 日本海沿岸に北朝鮮漁船か
ニュースであまり報道されていないように感じているのでこのブログの記事にしてみました。私は2週間ほどまえに知りました。なんだか不気味な「事件」です。北ではどういうことが起こっているのでしょうね。
今日はBBCのニュースでまた詳しくやっていたので日本語のニュースを検索してこの産経の記事を見つけました。
ネットで検索しみると大手新聞のニュース記事に詳しいものは見つかりません。情報が無いため報道できないのでしょうかね。
記事のリード部分:
北海道から福井県にかけての日本海沿岸で10月以降、国籍不明の木造船の漂着が相次ぐ。海上保安庁によると、計10隻で23人の遺体が確認された。船体の特徴から北朝鮮の漁船とみられる
BBCの概略:
この2ヶ月間で13隻の船が漂流して日本近海にとどきその中に少なくも20体の腐乱死体が乗っていた。
これらの船についての情報は殆ど無いが、北朝鮮からと推定される。
船は無人であるものと死体だけが乗っているものであった。発見された海域は福井県から北海道にかけてである。
乗っていた死体は、全てが腐乱状態とか白骨化している状態だった。かなり死んでから時間が経っていることを示唆している。
このように無人船や死体ののった船が日本海やロシア領に流れ着くのは昨年一年で65回あったと沿岸警備隊は言っている。しかし、今年は通常年よりも少々多いとのことである。
これらの船は北朝鮮の漁船と推定される。
推定としては、北朝鮮から脱出しようとした船ではないかとの説がある。中国国境の警備が非常にきついので船で逃げる。しかし、専門家は北朝鮮から脱出であれば距離的に近い韓国に行くはずである。わざわざ遠い日本に行くことはない。
日本海でカニやハタハタなどの漁をしていたがGPSなどをそなえない貧弱な装備の船であるため日本海のちょっとした嵐などで遭難したのではとの推測も有力である。日本海のこの11月の海上の天候は例年と変わらない程度であり今年が難破船を特に生み出すほどではないと気象庁の担当は語っている。
漁船に乗って漁をしていた人たちは、大漁によって上層部への貢物をより多くしたいと無理をしたためではとの観測もある。そういう行動を兵士や漁師たちは迫られているのではとの。北朝鮮では農業不振で農産物の価格が上がっている状況にあり、これも漁業で無理をする要因と指摘する専門家もいる。
国籍不明船相次ぐ漂着、10隻から計23人の遺体 日本海沿岸に北朝鮮漁船か
ニュースであまり報道されていないように感じているのでこのブログの記事にしてみました。私は2週間ほどまえに知りました。なんだか不気味な「事件」です。北ではどういうことが起こっているのでしょうね。
今日はBBCのニュースでまた詳しくやっていたので日本語のニュースを検索してこの産経の記事を見つけました。
![]() |
| 死因などを調べる日本の捜査官 |
ネットで検索しみると大手新聞のニュース記事に詳しいものは見つかりません。情報が無いため報道できないのでしょうかね。
記事のリード部分:
北海道から福井県にかけての日本海沿岸で10月以降、国籍不明の木造船の漂着が相次ぐ。海上保安庁によると、計10隻で23人の遺体が確認された。船体の特徴から北朝鮮の漁船とみられる
BBCの概略:
この2ヶ月間で13隻の船が漂流して日本近海にとどきその中に少なくも20体の腐乱死体が乗っていた。
これらの船についての情報は殆ど無いが、北朝鮮からと推定される。
船は無人であるものと死体だけが乗っているものであった。発見された海域は福井県から北海道にかけてである。
乗っていた死体は、全てが腐乱状態とか白骨化している状態だった。かなり死んでから時間が経っていることを示唆している。
このように無人船や死体ののった船が日本海やロシア領に流れ着くのは昨年一年で65回あったと沿岸警備隊は言っている。しかし、今年は通常年よりも少々多いとのことである。
これらの船は北朝鮮の漁船と推定される。
推定としては、北朝鮮から脱出しようとした船ではないかとの説がある。中国国境の警備が非常にきついので船で逃げる。しかし、専門家は北朝鮮から脱出であれば距離的に近い韓国に行くはずである。わざわざ遠い日本に行くことはない。
日本海でカニやハタハタなどの漁をしていたがGPSなどをそなえない貧弱な装備の船であるため日本海のちょっとした嵐などで遭難したのではとの推測も有力である。日本海のこの11月の海上の天候は例年と変わらない程度であり今年が難破船を特に生み出すほどではないと気象庁の担当は語っている。
漁船に乗って漁をしていた人たちは、大漁によって上層部への貢物をより多くしたいと無理をしたためではとの観測もある。そういう行動を兵士や漁師たちは迫られているのではとの。北朝鮮では農業不振で農産物の価格が上がっている状況にあり、これも漁業で無理をする要因と指摘する専門家もいる。

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